Así es la siniestralidad vial en España
¿Qué factor es el que provoca más siniestros de tráfico? ¿Se ha reducido el número de personas que pierden la vida o resultan heridas en España en la carretera? ¿Cómo ha sido la siniestralidad vial en 2023? Para mejorar es imprescindible profundizar en por qué y cómo han ocurrido estos siniestros de tráfico. Y es que el conocimiento es una herramienta fundamental para prevenir e implantar aquellas medidas que puedan resultar más efectivas. En este artículo analizamos cómo ha sido la siniestralidad vial en España en 2023 con datos consolidados, teniendo en cuenta que durante ese año fallecieron 1.806 personas y otras 9.265 resultaron heridas graves en la carretera, lo que supone un 3% más de víctimas mortales y un aumento del 9% en el caso de los heridos graves respecto a 2022. Los heridos no hospitalizados llegaron a las 124.266 personas, un 4% más.
El Informe ‘Las principales cifras de la siniestralidad vial en España (Datos consolidados 2023)’ de la Dirección General de Tráfico pone en valor que los desplazamientos de largo recorrido han aumentado considerablemente, y han alcanzado su valor máximo histórico en 2023 con 448,78 millones de desplazamientos, un 2% más respecto al año anterior. A pesar de los datos, España se sitúa como el noveno país con menor tasa de personas fallecidas por millón de habitantes, con 38 fallecidos por millón de habitantes.
A la hora de analizar el dato de víctimas mortales, es importante resaltar que el 71% del total de las personas fallecidas (1.288 personas) se produjo en siniestros en vías interurbanas (15 fallecidos más), un 1% más que 2022. En cuanto a los fallecidos en vías urbanas, fueron 518 personas (45 más que en 2022), un 10% de incremento.
El turismo es el medio de transporte que concentró el mayor número de víctimas mortales en siniestros, con 703 personas fallecidas (39% del total). Por otro lado, el modo de desplazamiento con mayor porcentaje de personas fallecidas y heridas hospitalizadas en 2023 fue la motocicleta. En este caso la proporción ha ido aumentando en la última década, pasando del 26% en 2014 al 32% en 2023, y alcanzando un máximo histórico. También se observa una tendencia a la baja en el porcentaje de personas fallecidas y heridas hospitalizadas que viajaban en turismo, pasando del 33% en 2014 al 28% en 2023. Sí que hay que resaltar que los usuarios vulnerables fallecidos supusieron el 52% del total, porcentaje que en vías urbanas alcanza el 80%.
Por edad, el mayor número de fallecidos se registró en el grupo de entre los 35 y 64 años, donde hubo 862 víctimas mortales, 31 más que en 2022. Pero donde más aumentó es en el tramo comprendido entre los 45 y 50 años, un 10% más. Por el contrario, disminuyeron un 1% los fallecidos mayores de 65 años. Hay que señalar también que el 78% de los fallecidos en siniestros viales fueron hombres.
¿Cómo fueron estos siniestros mortales? El informe destaca que el 36% de los fallecidos perdieron la vida en salidas de la vía, un porcentaje que se mantiene similar al de 2022, mientras que los fallecidos por atropellos a peatón aumentaron un 3%, el 18% del total.
151 personas fallecidas al mes de media mensual
En relación con el componente temporal, el mes que acumula mayor porcentaje de personas fallecidas es agosto, con el 10% del total. Por su parte, los meses de enero, febrero, marzo y mayo acumulan el 7% del total cada uno, siendo los meses con menor porcentaje. Así, se ha producido una media mensual de 151 personas fallecidas al mes.
La distracción, detrás de la mayor parte de siniestros viales
Un año más, las distracciones fueron el factor concurrente presente en un mayor número de siniestros mortales, concretamente en 3 de cada 10 (409 casos). También es el principal factor en el resto de siniestros viales con un total de 12.475 casos, lo que supone el 17% del total.
En los siniestros mortales, el alcohol sigue a las distracciones como factor concurrente, y estuvo presente en un 26% de los casos, mientras que la velocidad inadecuada alcanzó un 21%.
Además, el 18% de los fallecidos (217 personas) no hacía uso de los accesorios de seguridad en el momento del siniestro. De ellas, 174 fueron en vías interurbanas y 43 en vías urbanas.
Los datos ofrecidos en el informe deben servir para la reflexión. Y es que todavía se puede hacer mucho para mejorar la seguridad vial en el país. El compromiso de todos y cada uno de los usuarios es vital para lograrlo.
