¿Contribuye el teletrabajo a mejorar la seguridad vial?
El teletrabajo es algo que ha llegado a nuestras vidas para quedarse, pero, ¿contribuye a mejorar la seguridad en las carreteras? La pandemia fue, sin duda, el pistoletazo de salida para que muchas empresas adaptasen su actividad al conocido como ‘teletrabajo’. Hoy en día, aunque su implantación ha sido menor de lo que se esperaba en un principio, puede decirse que el teletrabajo está arraigado en muchos puestos de trabajo. El modelo más establecido es el ‘híbrido’, es decir, se combina lo presencial con el trabajo en el domicilio. Los últimos datos indican que el teletrabajo creció un 20% en 2023, llegando al umbral de los 3 millones de trabajadores. La pregunta que surge, entonces, es si es un modelo que favorece, o no, la seguridad vial laboral.
El Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo (INSST) publica anualmente un informe donde analiza los siniestros laborales de tráfico. En estos informes se detalla que, mientras que en 2018 y 2019 (antes de la pandemia), se produjeron 71.886 y 77.496 siniestros laborales viales respectivamente, se puede ver cómo en los años siguientes esta siniestralidad baja notablemente. El Gobierno declaró el estado de alarma en España el 14 de marzo de 2020 en todo el territorio español para afrontar la situación de emergencia sanitaria provocada por la COVID-19. Esta situación se prorrogó hasta el 21 de junio de ese mismo año, momento en el que el teletrabajo se estableció de forma drástica y obligatoria en la mayoría de los trabajos. El resultado en cuanto a siniestralidad se aprecia en los 52.248 y 65.342 siniestros laborales de tráfico registrados en los años 2020 y 2021.
Durante la pandemia la movilidad se paralizó como nunca antes lo había hecho y el tráfico disminuyó de forma drástica en las ciudades. Por ejemplo, el uso del transporte público en España se redujo en un 46,7% en el año 2020, según datos del Instituto Nacional de Estadística, INE. Además, la pandemia impulsó la reflexión sobre la movilidad, apostando claramente por el desarrollo de la Ley de Movilidad Sostenible, que ya ha sido retomada por el Gobierno.
Sin embargo, a pesar de los modelos híbridos de teletrabajo, la mayor movilidad también provocó que en 2022 se alcanzasen niveles previos a la pandemia, con 73.522 siniestros laborales de tráfico.
| Año | Accidentes laborales de tráfico |
| 2018 | 71.886 |
| 2019 | 77.496 |
| 2020 | 52.248 |
| 2021 | 65.342 |
| 2022 | 73.522 |
¿De qué manera puede contribuir el teletrabajo a la seguridad vial?
El teletrabajo puede tener un impacto positivo a la hora de reducir la siniestralidad en las carreteras, aunque hay otros muchos factores que también pueden contribuir a ello como, por ejemplo, la creación de planes de movilidad y formación dentro de las empresas, la puesta en marcha de planes de prevención de riesgos laborales que aborden específicamente los desplazamientos tanto in itinere como en misión, campañas de concienciación, la mejora de las carreteras o el cumplimiento de las normas de circulación.
En el ámbito de la formación, Fundación MAPFRE pone a disposición de las empresas cursos online gratuitos para ofrecer a sus trabajadores toda la formación que necesitan en materia de seguridad vial. En total, son 6 cursos diferentes que cubres temas de interés común que van dirigidos a todos los usuarios, y otros específicos para motoristas, ciclistas o peatones.
Se puede decir, por tanto, que el teletrabajo es un factor más que, sin duda, puede contribuir a reducir la siniestralidad vial laboral por estos motivos:
-Hay menos desplazamientos diarios. Las personas que trabajan desde casa no tienen que desplazarse para ir y volver de su centro de trabajo y, por lo tanto, aquí se reduce mucho el riesgo. De hecho, el 61% de los siniestros laborales de tráfico en 2022 fueron in itinere, es decir, al ir o volver del trabajo. Por tanto, el usuario está menos expuesto al tráfico y tiene menos riesgo de sufrir un siniestro vial.
-Menos congestión vial. La congestión del tráfico es un factor que contribuye a los siniestros: estrés, ansiedad, fatiga… Al haber menos desplazamientos, se reduce el tráfico, y al haber menos vehículos en las vías, las posibilidades de siniestro se reducen.
-El teletrabajo permite una mayor flexibilidad en los horarios, en la mayoría de los casos. De esta forma, las personas pueden adaptar sus horarios laborales, especialmente las entradas y salidas, para evitar las horas punta y los momentos de mayor estrés.
-Como se ha indicado, los trabajadores/conductores tienen menos estrés al volante . Esto repercute muy favorablemente en su conducción. Un conductor estresado asume más conductas de riesgo, comete más imprudencias al volante y más infracciones de tráfico. Por lo tanto, aumentan las posibilidades de sufrir un siniestro de tráfico. Esto no ocurre cuando el conductor está calmado y libre de presión.
En definitiva, el teletrabajo puede ser un gran aliado para la seguridad vial laboral pero no es el único factor determinante. En esta infografía se aborda el importante papel que desempeñan los siniestros viales laborales y las ventajas de trabajar e invertir en seguridad vial dentro de la empresa.
