Entrevista el director de la Fundación Educatrafic, Eduardo Colell

“La manera de prevenir los accidentes y reducir los costes personales y económicos es a través de formación en conducción segura obligatoria en todas las empresas, porque los trabajadores efectúan trayectos tanto para ir a su centro de trabajo y regreso a su domicilio, como durante la jornada laboral”, afirma Educardo Colell, director de la Fundación Educatrafic. De hecho, considera que su puesta en marcha puede ser escalonada, “empezando por las empresas de logística para luego generalizarlo a todas las empresas”. Y es que la formación es vital en todas las etapas y, por supuesto, debe empezar desde que la infancia. En este sentido, afirma que, además de la formación en centros escolares, “sería conveniente implantar una formación específica que debería ser obligatoria” para los usuarios de bicicletas o patinetes eléctricos. Hablamos con Eduardo Colell sobre educación vial y su iniciativa ‘Sensibilización en el uso de VMP-patinetes”, reconocida en 2021 con el Premio a la Excelencia en Seguridad Vial que entrega anualmente la Carta Europea de Seguridad Vial.

En primer lugar, ¿nos puede detallar qué labor se desempeña desde Educatrafic?

Fundación Educatrafic tiene como objetivo fundamental el desarrollo de actividades de prevención y educación en materia de seguridad vial. A través de nuestra Fundación trabajamos con colectivos vulnerables en la seguridad vial, como son:

• Niños. Parque infantil de tráfico móvil con formación teórico-práctica para niños y jóvenes, como peatones y como futuros conductores, con nuestros karts-minis eléctricos. Hemos formado a más de 3.000 niños de entre 2 y 12 años.
• Jóvenes. En colaboración con la Jefatura Provincial de Tráfico de Zaragoza y con la Asociación de Psicopedagogía, hemos impartido charlas a más de 2.000 jóvenes en institutos, concienciándoles del peligro del alcohol y las drogas al volante. Además ,hemos realizado un programa formativo teórico-practico para los vehículos de VMP que ha sido premiado por la Comisión Europea y por los premios Ponle Freno, en colaboración con el Ayuntamiento de Zaragoza, patinetes Bird y Reby y Mobility City.
• Personas mayores – seniors. Convenio con la Jefatura Provincial de Tráfico de Zaragoza, pendiente de firma, para realizar cursos y sesiones prácticas orientadas al reciclaje de conductores sénior.

Para prevenir los siniestros viales laborales, que actualmente suponen 1 de cada 3 fallecidos en accidente laboral, realizamos en las instalaciones de la Escuela de Conducción cursos especializados dirigidos a empresas y organismos públicos. Es una formación práctica en técnicas de conducción segura con el fin de evitar accidentes de tráfico y riesgos por causas humanas, imprevistas y extremas.

La Educación Vial ya es obligatoria en las aulas, ¿considera suficientes los cambios que se han introducido?

Considero que es un avance muy importante porque los niños y jóvenes deben tener unos mínimos conocimientos de seguridad vial, es decir, conocer las normas de tráfico, señales y marcas viales y los riesgos en sus desplazamientos como peatones, usuarios de bicicletas y de patinetes eléctricos. Además, esta materia es evaluable dentro de las asignaturas escolares, por lo que adquiere importancia en el currículo de los jóvenes.

Es esencial el fomento de la educación vial desde edades tempranas para que los conductores futuros tengan una buena base y conciencia de que la seguridad en el tráfico es un beneficio personal y para toda la sociedad.

Para conducir bicicletas o patinetes eléctricos no es necesario tener el carnet de conducir, ¿cree que es suficiente con la formación que se recibirá a partir de ahora en los centros escolares?

La conducción de bicicletas y patinetes en las vías urbanas implica conocer las normas de circulación, señales de tráfico, riesgos y adquirir hábitos de conducción seguros. Por ello, además de la formación en centros escolares, sería conveniente implantar una formación específica que debería ser obligatoria, ya que el 52% de los menores de 34 años en España no tienen el carnet de conducir y ellos, que son los principales usuarios de bicicletas y patinetes, desconocen las normas de circulación y el significado de las señales de tráfico, lo vemos diariamente en los cursos que realizamos a los institutos.

Cada vez nos encontramos con más siniestros de patinetes y bicicletas eléctricas de gravedad, por lo que es necesario que el conductor perciba la existencia de un riesgo más que evidente que puede corregirse con formación y sensibilización. Si no hacemos algo estas nuevas formas de movilidad urbana podrían causar un 18% más de fallecidos en siniestros de tráfico en la próxima década.

¿Son los campamentos de verano una gran oportunidad para inculcar valores y conocimientos en seguridad vial?

Es una opción perfecta, porque en los campamentos se organiza un amplio programa de educación vial para niños y jóvenes con actividades divertidas para que los participantes aprendan a conducir vehículos adaptados a su edad.

Se programan prácticas en circuitos de seguridad vial infantil, pruebas de equilibrio con patinetes y bicicletas eléctricas, kars eléctricos y buggies con iniciación en el manejo del volante.

¿Deberían los cursos de conducción segura ser obligatorios para las empresas? ¿Si no es para todas, sí para algunos sectores más concretos como reparto, logística…?

En España la segunda causa de fallecimiento por accidente laboral son los siniestros in itinere y en misión, solo por detrás de las causas naturales. Como he comentado anteriormente, 1 de cada 3 fallecidos por accidente laboral se produce en esas circunstancias.

La manera de prevenir los accidentes y reducir los costes personales y económicos es a través de formación en conducción segura obligatoria en todas las empresas, porque los trabajadores efectúan trayectos tanto para ir a su centro de trabajo y regreso a su domicilio, como durante la jornada laboral.

La puesta en marcha puede ser escalonada empezando por las empresas de logística para luego generalizarlo a todas las empresas.

Con la última reforma de la Ley de Tráfico se da la opción a los conductores de recuperar puntos realizando algún curso de conducción segura y eficiente (hasta dos puntos del carnet de conducir). ¿Cómo se ve esta medida desde Educatrafic?

Educatrafic está homologada por la DGT para impartir esos cursos que son una muy buena herramienta para contribuir en la mejora de la seguridad y en aplicar técnicas orientadas en mejorar la capacidad de reacción al volante y el control del vehículo.

Es una forma de fomentar que los conductores realicen esta formación; se les dan esos puntos adicionales y a la vez refuerzan la formación ya que, hasta ahora, la única formación que tienen los conductores en España es la de la autoescuela.

Este tipo de cursos también deberían implantarse de manera obligatoria y realizarse de manera periódica, por ejemplo, cuando se renueva el carnet de conducir, porque los conductores tienen que tener una formación continua, y en estos cursos se les enseña las maniobras que deben efectuar cuando les surge un imprevisto en la carretera, y así de esa manera evitamos el siniestro.

¿Qué opina del reciclaje de conductores? ¿Cree que todos los conductores deberían pasar obligatoriamente por un curso de conducción para refrescar conocimientos y actualizar, por ejemplo, la nueva normativa sobre tráfico?

Cuando nos sacamos el carnet de conducir aprendemos las normas de circulación que cambian con el paso del tiempo, por lo que actualizar esos conocimientos (señales y normativas nuevas, velocidades, etc) es fundamental.

Igualmente realizar unas sesiones prácticas para mejorar la conducir, corregir errores y afianzar la destreza, como he comentado anteriormente, estos cursos de reciclaje deberían hacerse cuando el conductor renueva el carnet de conducir, además del test psicotécnico.

¿Cree necesaria alguna formación teórico práctica para conducir motocicletas con la licencia B+3?

Sí, sería necesaria porque hay notables diferencias entre la conducción de un coche y de una motocicleta, no sólo en cuanto a las normas sino también en la conducción. El colectivo de los motoristas es uno de los más vulnerables, por lo que hay que poner en valor la importancia de aprender bien a conducir una motocicleta antes subirse en ella. Sería recomendable una mínima formación tanto teórica como práctica.

En definitiva, saber cómo reaccionar ante situaciones imprevistas cuando se conduce una motocicleta puede ayudar al conductor a evitar una caída y, por ello, daños materiales y sobre todo personales.

En 2021 Educatrafic consiguió el Premio a la Excelencia en Seguridad Vial, un reconocimiento que entrega anualmente la Carta Europea de Seguridad Vial. ¿En qué consiste el programa que recibió este galardón y cuáles son sus principales puntos fuertes?

Fundación Educatrafic organizó con jóvenes escolares jornadas formativas eminentemente prácticas de “Sensibilización en el uso de VMP-patinetes” con los objetivos de circular adecuadamente por la ciudad, respetando y cumpliendo las normas de circulación y saber reaccionar ante situaciones inesperadas.

Las jornadas se estructuraba en dos partes, una primera sobre tipos de VMP, circulación en las vías públicas, señales de tráfico, dinámica y estabilidad de patinetes, riesgos en la conducción bajo los efectos de las drogas y el alcohol. A continuación, los jóvenes se iniciaban en la conducción de los VMP con actividades y ejercicios prácticos de maniobras, pruebas de equilibrio, frenadas, giros y cambios de sentido, slalom y cómo actuar en situaciones imprevistas.

El punto fuerte del proyecto fueron las sesiones prácticas de conducción en un circuito con señales de tráfico (semáforos, ceda el paso, stop, paso de peatones, rotondas) y, además, con las pruebas con gafas de simulación de conducción bajo los efectos de las drogas, el alcohol y el cansancio.

Compartir experiencias y buenas prácticas es una de las grandes ventajas de ser signatarios de la Carta Europea, ¿habéis aprendido mucho desde que sois firmantes? ¿Hay todavía mucho por hacer y aplicar en España?

Desde luego que la difusión de nuestro proyecto de seguridad vial es muy importante, es un reconocimiento a nuestra labor.

Además, unir sinergias con otras entidades, compartir experiencias e iniciativas nos ha permitido conocer qué hacen otros, como mejorar y poder contribuir a reducir los siniestros.

España es un ejemplo de compromiso por el número de signatarios de la Carta Europea, y pueden ponerse en práctica otras medidas como son los Planes de Movilidad en todas las empresas.

¿Qué les diría a aquellas empresas o instituciones que están pensando ser firmantes de la Carta?

Lea animaría a adherirse porque esta es una labor en conjunto, todos podemos sumar, y un beneficio para la seguridad de la sociedad.

La seguridad vial se ha convertido en una prioridad, por lo que todas las iniciativas innovadoras ayudan a reducir las lesiones derivadas de los accidentes de tráfico.

Por último, la Unión Europea y Naciones Unidas tienen el reto de reducir en un 50% los fallecidos y heridos graves en las carreteras para 2030, ¿considera que podremos alcanzarlo?

Es un reto que implica poner el foco en medidas de sensibilización, formación, mejora de las carreteras, protección a los usuarios vulnerables, campañas de promoción e iniciativas que nos ayuden a conseguir el reto.

Espero que así sea, es un objetivo ambicioso.

¿Y ve alcanzable el Objetivo Cero víctimas mortales y heridos en siniestros de tráfico para 2050?

Va a ser muy difícil pero no es una utopía. Mejorar las vías, reducir la velocidad, coches más seguros e inteligentes, con incorporación de los sistemas ADAS y, por supuesto, más educación vial.